二手车电商激烈换挡

 行业资讯     |      2021-07-16 00:58

编辑导语:小米的雷军有句名言:猪站在风中也能飞。但谁能想到,那些每天做各种广告的二手交易者,却活得如此辛苦。与美国相比,我国二手车电商赛道的发展还处于起步阶段,在规模和渗透率上还有很大的提升空间。随着2020年寒冬的到来,二手车市场也将迎来资本的寒冬。如果企业不能平衡盈亏,这个冬天可能会比预期的更糟糕。

2020年5月6日,瓜子二手车母公司车豪多集团宣布完成软银愿景基金与红杉资本中国追加的D轮融资,合计2亿美元;2020年10月28日,二手车拍卖平台田甜拍卖宣布与汽车之家达成最终协议,汽车之家在田甜拍卖追加投资1.68亿美元。

所有这些都是额外投资,总共只有两次。很难想象这是2020年底二手车头部电商的融资总次数。两三年前,情况完全不是这样。拐子二手车、心有二手车、人人汽车其中一辆被随机捡走,几乎每半年就能获得新一轮融资。

今年显然不是二手车电商的好年景。随着一季度疫情的到来,整个行业大幅走弱,线下门店转不起来,线上交易量大幅萎缩,几乎所有平台都在战略性收缩,减薪裁员接踵而至,人人自危。

截至3月底,58个城市突然宣布与心有二手车达成协议,以1.05亿美元收购心有相关业务;10月,大家的车被“打雷”了两次。首先,创始人退出公司,然后以1万港元(约8586元人民币)的价格被炮轰。计划将其主要资产低价出售给58个城市。

可以说二手车电商行业今年跌跌撞撞走过来了。

首先,资本正在观望

寒冬之下,各种疑惑向我袭来。有人认为二手车电商不是好生意,有人认为二手车电商是一场没有尽头的战争,有人认为二手车电商已经处于资本的寒冬。

2017年二手车电商赛道融资总额约200亿元,意味着今年融资规模下降了80%以上。

从逻辑上讲,疫情影响下二手车电商的困难众所周知,正是急需用钱的时候。然而,我们只能看到少数资本站在瓜子二手车和天天拍的车后面,却看不到任何投资者站在人人、心有、达索、车智宝二手车后面。

一些二手车电商公司似乎成了“烫手山芋”,但两三年前资本追逐平台的盛况却历历在目。资本真的变了吗?我从心底里不喜欢二手车电商的赛道?

仔细想想,这不是真的。准确地说,曾经狂热的二手车电商之都其实在观望。

看二手车电商赛道面对强大的外力,谁的抗压性更高,谁能坚持更久,甚至谁能逆势成长。这就是资本的本质,尤其是在不断变化的赛道环境中。